風火輪的終章 - 附篇 大刀前傳 : Target Design

本來二輪圓夢記事已經告一段落了, 不過大刀的歷史及設計很有趣的, 就寫下來吧. 事前準備的功課及考證還花了我不少時間.


對 大刀有點了解的人, 知道這是第一台造型委託給歐洲設計工作室操刀的日本機車. 在1970年代晚期, 日本機車的引擎技術及造車工藝, 無疑的已經趕上了歐陸機車工業. 但是鈴木的銷售量卻無法反應出這樣的事實. 最後鈴木的行銷主管了解到, 問題的核心不在車子的技術品質, 而在工業設計. 於是鈴木決定要尋找合適的設計工作室, 來完成鈴木機車的工業設計.

這台 GSX-1100E 是鈴木當年的旗艦. 大刀就是以這台為基礎開發的, 引擎車台和大刀一樣. 但造型設計實在不怎樣, 難怪賣不好...........


德國設計工作室 Target Design, 於那時參加了 Motorrad 雜誌, 以"未來機車"為主題所舉辦的競賽. 參賽的概念作品由 MV Agusta 750 改造而成.


我老覺得這個車頭造型, 有點像某種昆蟲, 天牛還是兵蟻什麼的




MV Agusta 並沒有採用這個設計. 但 Suzuki 的主管非常喜歡這個造型, 而要求 Target Design 將這個設計概念, 運用在當時的鈴木旗艦 GSX-1100E 上. 三個月後, Katana ED-2 (Euro Design-2) 概念車完成, 隨後出現於1980年的科隆國際車展. 大刀超現代的造型, 震驚了當時的車壇, 也成了日本機車史上的經典之作.



由 MV 和 Katana 的圖片, 可以看出 Target  Design 的幾個造型設計元素 :
1.  尖銳的小型前整流罩, 與油箱線條合為一體.
2.  半月形的前輪蓋, 輪蓋前後分隔線順著整流罩下緣, 和油箱的造型形成一個流暢的線條.
3.  前輪蓋上有幾條長型的開孔.
4.  前傾騎姿的分離式把手.
5.  分離式的小型儀表板單體.
6.  麂皮材質的座墊


除 了造型委託專業的工業設計室外, Katana 1100 也是第一台駕駛者騎在車上, 經風洞測試空氣動力學設計的機車. 騎士的前傾騎乘姿勢, 經多次調整以達成在高速時, 最佳的人車一體空氣動力設計. 車頭的小擋風罩, 是根據風洞測試結果加上去的. 原本的造型概念設計並沒有包含這個擋風罩. 反而是拆掉擋風罩的日規 Katana 750 比較接近 ED-2 原本的設計概念.


我把 Katana 1100, ED-2 和 750 擺在一起做個比較. 雖然 Target Design 的設計師, 可能會覺得這個擋風罩, 有點阻礙了原本流線的造型設計. 但我個人覺得那個小擋風罩反而挺有特色的. 讓 Katana 流線的造型帶著粗獷豪邁的機能風格.




在 2006 年, Target  Design 將當年的概念車重新整理, 送入奧地利的機車博物館 (Motorradmuseum Eggenburg) 收藏, 以記念這個機車史上獨一無二的經典設計.




Suzuki 和 MV Agusta 的空冷四汽缸引擎, 俱是當代機車工業技術的結晶. 雖然我個人是比較喜歡 Katana 的引擎啦! (看起來就比較有力的樣子) .

  



資料參考下列的連結:

The origin of SUZUKI KATANA an MV Agusta 750

Katanacentral Latest News
Target Design

www.motorradonline.de



附記.

1.  當年 Target  Design 的一些 Katana 設計概念圖.







2.  Target Design 後來設計的另一款概念車, Beast, 車頭造型依稀帶點當年 Katana 和 MV Agusta 的味道. 我幾年前在車展看過這台的實車.