風火輪的序章 YAMAHA RZ-X 135 追風 – Part II

這台追風也一直東改改西改改的, 輪胎, 單人座墊, 圓燈, 分離式把手, 加速管, 氣壓輔助後避震, 氣壓輔助前叉, 前叉鎖固臂(手銬), 前叉定風翼等等, 再加上皮靴, 手套和安全帽等等裝備. 當時打工的零用錢好像都花在上面了. 整台車改到最後, 就是山道攻略樣式.

那時最常練跑的路是學校後山的一條1.5 km左右的單行道以及北宜公路. 從直路衝刺到入彎前煞車減速退檔, 前叉還未完全自壓縮狀態回張前, 移動身體重心切入彎道, 追風車子很輕, 還用不到反切把手來扳動車體. 過彎時, 盡可能移動身體重心至車身內側及下方來降低離心力, 以換取車體在轉彎時的直立度, 當彎道出口進入視角時, 迅速回復正常騎姿扶正車體, 再退一檔後全力衝刺出彎. 説得這麼長篇大論的, 其實練到身體自然反應, 過彎重心移動不拖泥帶水, 入出彎道前後也就那麼幾秒鐘而已. 現在回想起來, 小馬的年輕時代好像就是在這些反覆的入彎出彎動作中渡過的.

特別的是, 在那個大度路及鵝屏戰備道狂飆的年代, 小馬倒是從沒去參加過. 反而是一個人在山路磨練彎道技巧, 成為同學眼中的獨行客. 當年人家飆直線的時候, 我跑去攻山道. 現在人家流行跑五指山時, 我反而買了台大型的GTO去跑高速公路.

附記:

我那時很喜歡的一台車, 山道的最終進化版.  YAMAHA R1-Z